Agus méid díolacháin iomlán mhargadh na ngluaisteán i mí Mheán Fómhair “lag”, lean méid díolacháin na bhfeithiclí nua fuinnimh ag fás go han-tapa. Ina measc, tá díolacháin mhíosúla an dá mhúnla Tesla le chéile níos mó ná 50,000, rud atá an-éadmhar. Mar sin féin, i gcás na gcuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta a bhí i réim ar radharc na ngluaisteán intíre tráth, is rud beag neamhghnách é tacar sonraí i ndáiríre.
I mí Mheán Fómhair, ba é 21.1% an ráta treá miondíola intíre d’fheithiclí nua fuinnimh, agus ba é 12.6% an ráta treá ó Eanáir go Meán Fómhair. I mí Mheán Fómhair, ba é 36.1% an ráta treá feithiclí nua fuinnimh i measc brandaí neamhspleácha; ba é 29.2% an ráta treá feithiclí nua fuinnimh i measc gluaisteán só; níl ach 3.5% i ráta treá feithiclí nua fuinnimh sa bhranda comhfhiontair. Ciallaíonn sé seo, i bhfianaise an mhargaidh nua fuinnimh te, nach féidir le formhór na mbrandaí comhfhiontair ach breathnú ar an sceitimíní.
Go háirithe nuair a "laghdaigh" ABB de réir a chéile i margadh leictreach na Síne, níor éirigh leis an tsraith Volkswagen ID é sin a bhaint amach. Bhris sé trí ionchais mhargadh na Síne go tapa, agus fuair daoine amach cé go bhfuil struchtúr na bhfeithiclí leictreacha simplí agus an tairseach íseal, go bhfuil na cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta traidisiúnta leictriú. Ní cosúil go bhfuil an claochlú chomh simplí sin.
Dá bhrí sin, nuair a aontaíonn Honda China dhá chomhfhiontar intíre chun straitéis leictrithe Honda China a fhógairt le chéile, an féidir leo éalú ó na “poill” a bhíonn ag cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta traidisiúnta eile le linn an chlaochlaithe leictrithe, agus an féidir leo ligean dá gcomhfhiontair feithiclí leictreacha nua a tháirgeadh, sciar de fhórsaí déantúsaíochta gluaisteán nua a ghabháil, agus an fheidhmíocht mhargaidh a bhfuiltear ag súil léi a bhaint amach? Éiríonn sé ina fhócas airde agus plé.
Córas leictriúcháin nua a chruthú gan briseadh ná seasamh
Ar ndóigh, i gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta eile, is cosúil go bhfuil am Honda chun straitéis leictriúcháin na Síne a mholadh beagán ar gcúl. Ach mar dhuine déanach, tá an buntáiste aige freisin go bhfuil ceachtanna á dtarraingt aige ó chuideachtaí gluaisteán eile. Dá bhrí sin, tá Honda ullmhaithe go han-mhaith an uair seo agus tá smaoineamh soiléir aige. Sa phreasagallamh a mhair níos mó ná leathuair an chloig, bhí an méid faisnéise ollmhór. Ní hamháin go léiríonn sé móiminteam an neamhbhuana, soiléiriú a dhéanamh ar na smaointe forbartha maidir le leictriú, ach freisin plean a cheapadh chun córas leictriúcháin nua a chruthú.
Sa tSín, cuirfidh Honda dlús breise le seoladh samhlacha leictrithe, agus críochnóidh siad an claochlú branda agus an t-uasghrádú i dtreo leictriú go tapa. Tar éis 2030, beidh gach samhail nua a sheolfaidh Honda sa tSín ina bhfeithiclí leictreacha amháin agus ina bhfeithiclí leictreacha hibrideacha. Tabharfar feithiclí breosla nua isteach.
Chun an sprioc seo a bhaint amach, d’eisigh Honda branda nua feithicle leictreach íon den chéad uair go hoifigiúil: “e:N”, agus tá sé beartaithe acu sraith táirgí leictreacha íon a sheoladh faoin mbranda. Ar an dara dul síos, d’fhorbair Honda ailtireacht leictreach íon nua chliste agus éifeachtúil “e:N Architecture”. Comhtháthaíonn an ailtireacht mótair tiomána ardéifeachtúlachta, ardchumhachta, cadhnraí ardacmhainne, ard-dlúis, ardán fráma agus chassis tiomnaithe do fheithiclí leictreacha íon, agus soláthraíonn sé réimse modhanna tiomána amhail tiomáint roth tosaigh, tiomáint roth cúil agus tiomáint ceithre roth de réir shuíomh agus tréithe na feithicle.
Le saibhriú leanúnach shraith táirgí “e:N”, neartóidh Honda a chóras táirgthe feithiclí leictreacha íon sa tSín freisin. Dá bhrí sin, tógfaidh dhá chomhfhiontar intíre Honda gléasraí nua feithiclí leictreacha íon ardéifeachtúlachta, cliste, ísealcharbóin agus atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Tá sé beartaithe táirgeadh a thosú ceann i ndiaidh a chéile ó 2024. Is fiú a lua go ndéanfar an tsraith “e:N” a tháirgeann an mhonarcha Síneach a onnmhairiú chuig margaí thar lear freisin. Leagann sé béim ar phríomhshuim straitéiseach mhargadh na Síne i gcur chun cinn domhanda Honda ar leictriú.
Chomh maith le brandaí nua, ardáin nua, táirgí nua agus monarchana nua, is í margaíocht nua an eochair chun an margadh a bhuachan freisin. Dá bhrí sin, chomh maith le leanúint de spásanna eisiacha “e:N” a thógáil bunaithe ar 1,200 siopa speisialta ar fud na tíre, bunóidh Honda siopaí saincheadúnais “e:N” i gcathracha tábhachtacha agus cuirfidh siad gníomhaíochtaí taithí as líne éagsúla i gcrích. Ag an am céanna, tógfaidh Honda ardán digiteach úrnua chun taithí ar líne gan achar a bhaint amach agus na bealaí cumarsáide le haghaidh naisc ar líne agus as líne a shaibhriú tuilleadh.
Cúig mhúnla, tá an sainmhíniú nua ar EV difriúil ó anois
Faoin gcóras leictriúcháin nua, d’eisigh Honda cúig mhúnla den bhranda “e:N” in aon iarracht amháin. Ina measc, tá an chéad shraith de ghluaisteáin táirgthe sraith “e:N”: eagrán speisialta e:NS1 Dongfeng Honda agus eagrán speisialta e:NP1 Guangzhou Automobile Honda. Seolfar an dá mhúnla seo go hoifigiúil ag Seó Gluaisteán Wuhan an tseachtain seo chugainn agus ag Seó Gluaisteán Guangzhou an mhí seo chugainn. Ag an gcéadtaibhiú, seolfar an dá mhúnla seo d’fheithiclí leictreacha íon-tháirgthe go mais in earrach na bliana 2022.
Ina theannta sin, tá trí ghluaisteán coincheapa ann a léiríonn éagsúlacht mhúnlaí an bhranda “e:N” freisin: an dara coincheap bomb e:N Coupe den tsraith “e:N”, an tríú coincheap bomb e:N SUV, agus an ceathrú coincheap bomb e:N GT, seolfar leaganacha táirgeachta de na trí mhúnla seo as a chéile laistigh de chúig bliana.
Is í an cheist is mó a smaoiníonn cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta agus iad ag tógáil feithiclí leictreacha ná conas tonúlacht bhunaidh agus draíocht uathúil an bhranda a léiriú faoin bhfoirm nua cumhachta. Is féidir freagra Honda a achoimriú i dtrí fhocal: “gluaiseacht”, “faisnéis” agus “áilleacht”. Léirítear na trí thréith seo go han-intuiteach ar an dá mhúnla nua Dongben agus Guangben.
Ar an gcéad dul síos, le cabhair ó ailtireacht nua leictreach íon, baintear feidhmíocht tiomána thar barr amach ag e:NS1 agus e:NP1 le héadrom, luas agus íogaireacht, rud a sholáthraíonn eispéireas tiomána do thomhaltóirí atá i bhfad níos fearr ná eispéireas tiomána feithiclí leictreacha den leibhéal céanna. Comhtháthaíonn clár rialaithe an mhótair ina aonar níos mó ná 20,000 algartam radhairc, atá níos mó ná 40 uair níos mó ná gnáthfheithiclí leictreacha íon.
Ag an am céanna, úsáideann an e:NS1 agus an e:NP1 teicneolaíocht laghdaithe torainn uathúil Honda chun déileáil le torann bóthair na mbandaí ísle, meánacha agus arda, rud a chruthaíonn spás ciúin a léimeann ar aghaidh. Ina theannta sin, cuirtear fuaim luasghéaraithe spórtúil Honda EV Sound leis an tsamhail sa mhodh spóirt, rud a léiríonn go bhfuil dúil mhór ag Honda i rialú tiomána na feithicle.
Maidir le “faisnéis”, tá an e:NS1 agus an e:NP1 feistithe leis an éiceachóras rialaithe cliste lánstáice “e:N OS”, agus braitheann siad ar an scáileán rialaithe lárnach fráma ultra-thanaí ardghléine 15.2-orlach is mó sa rang céanna, agus cruthaíonn an painéal ionstraimí digiteach LCD lán-daite 10.25-orlach cockpit digiteach a chomhcheanglaíonn faisnéis agus todhchaíocht. Ag an am céanna, tá leagan Honda CONNCET 3.0 feistithe air freisin le haghaidh feithiclí leictreacha amháin.
Chomh maith leis an stíl dearaidh nua, cuireann an lógó lonrúil “H” ar aghaidh an ghluaisteáin agus an téacs úrnua “Honda” ar chúl an ghluaisteáin “Teanga solais idirghníomhach buille croí” leis freisin, agus úsáideann an próiseas muirir réimse leathan. Ligeann an léiriú teanga solais d’úsáideoirí stádas an mhuirir a fheiceáil go tapa.
Conclúid: Cé go bhfuil sé i gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta eile, níl straitéis leictriúcháin Honda sa tSín ró-luath fós. Mar sin féin, leanann an córas iomlán agus rialú branda an bhranda fós chun ligean do Honda a shuíomh uathúil féin a aimsiú i samhlacha leictreacha. De réir mar a sheoltar samhlacha sraith “e:N” ar an margadh de réir a chéile, tá ré nua de chlaochlú branda leictriúcháin oscailte go hoifigiúil ag Honda.
Am an phoist: 14 Deireadh Fómhair 2021