Agus méid iomlán na ndíolachán ar mhargadh na gcarranna i mí Mheán Fómhair “lag”, lean líon díolacháin na bhfeithiclí nua fuinnimh ag dul i méid agus gan teorainn. Ina measc, tá díolacháin mhíosúla an dá mhúnla Tesla le chéile níos mó ná 50,000, rud atá fíor-éad. Mar sin féin, do na cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta a bhí i gceannas ar radharc na ngluaisteán baile uair amháin, tá sraith sonraí i ndáiríre beagán d'aghaidh.
I mí Mheán Fómhair, b'ionann an ráta treá miondíola baile feithiclí nua fuinnimh 21.1%, agus ba é an ráta treá ó Eanáir go Meán Fómhair ná 12.6%. I mí Mheán Fómhair, ba é 36.1% an ráta treá feithiclí nua fuinnimh i measc brandaí neamhspleácha; ba é 29.2% an ráta treá feithiclí nua fuinnimh i measc na ngluaisteán só; Níl ráta treá feithiclí nua fuinnimh sa bhranda comhfhiontair ach 3.5%. Ciallaíonn sé seo, i bhfianaise an mhargaidh fuinnimh nua te, nach féidir leis an chuid is mó de na brandaí comhfhiontair ach féachaint ar an spleodar.
Go háirithe nuair a “laghdaigh” ABB i margadh leictreach íon na Síne, níor éirigh le sraith ID Volkswagen é a bhaint amach. Bhris sé go tapa trí ionchais mhargadh na Síne, agus fuair daoine amach, cé go bhfuil struchtúr feithiclí leictreacha simplí agus go bhfuil an tairseach íseal, go bhfuil na cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta idirnáisiúnta leictrithe. Ní cosúil go bhfuil an claochlú chomh simplí sin.
Dá bhrí sin, nuair a aontaíonn Honda China dhá chomhfhiontar intíre chun straitéis leictriúcháin Honda na Síne a fhógairt i gcomhpháirt, an féidir leis éalú ó na “claiseanna” a bhíonn ag cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta traidisiúnta eile le linn an chlaochlaithe leictriúcháin, agus an féidir leis ligean dá comhfhiontair Feithiclí leictreacha nua a tháirgeadh , grab sciar na bhfórsaí nua déanta gluaisteán, agus an fheidhmíocht mhargaidh ionchais a bhaint amach? Éiríonn sé mar fhócas aird agus plé.
Cruthaigh córas leictriúcháin nua gan briseadh nó seasamh
Ar ndóigh, i gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta eile, is cosúil go bhfuil am Honda chun straitéis leictriúcháin na Síne a mholadh beagán chun deiridh. Ach mar déanach, tá sé de bhuntáiste aige freisin ceachtanna a tharraingt ó chuideachtaí gluaisteáin eile. Mar sin, tá Honda ullmhaithe go han-mhaith an uair seo agus tá smaoineamh soiléir aige. Sa preasagallamh níos mó ná leath uair an chloig, bhí an méid faisnéise ollmhór. Ní hamháin go léiríonn sé an móiminteam a bhaineann le bheith dofheicthe, ag soiléiriú na smaointe forbartha maidir le leictriú, ach freisin ag ceapadh plean chun córas nua leictriúcháin a chruthú.
Sa tSín, cuirfidh Honda dlús breise le seoladh samhlacha leictrithe, agus cuirfidh sé an claochlú branda agus an t-uasghrádú i dtreo leictriú i gcrích go tapa. Tar éis 2030, beidh na samhlacha nua go léir a sheol Honda sa tSín ina bhfeithiclí leictreacha íon agus feithiclí leictreacha hibrideacha. Feithiclí breosla nua a thabhairt isteach.
Chun an sprioc seo a bhaint amach, d'eisigh Honda branda nua feithicle íon leictreach go hoifigiúil: “e:N”, agus tá sé beartaithe aici sraith táirgí leictreacha íon a sheoladh faoin mbranda. Ar an dara dul síos, d'fhorbair Honda ailtireacht ghlan chliste agus éifeachtach nua “e:N Architecture”. Comhtháthaíonn an ailtireacht mótair tiomána ard-éifeachtúlachta, ard-chumhachta, cadhnraí ard-acmhainne, ard-dlúis, ardán tiomnaithe fráma agus chassis d'fheithiclí leictreacha íon, agus soláthraíonn sé modhanna tiomána éagsúla cosúil le tiomáint tosaigh-roth, roth chúl. tiomáint agus tiomáint ceithre roth de réir suíomh agus saintréithe na feithicle.
Le saibhriú leanúnach na sraithe táirgí “e:N”, neartóidh Honda a córas táirgthe feithiclí leictreacha íon sa tSín. Dá bhrí sin, tógfaidh dhá chomhfhiontar intíre Honda gléasraí nua feithiclí leictreacha íon ard-éifeachtúlachta, cliste, ísealcharbóin agus atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. , Tá sé beartaithe táirgeadh a thosú ceann i ndiaidh a chéile ó 2024. Is fiú a lua go ndéanfar an tsraith "e:N" a tháirgtear ag monarcha na Síne a onnmhairiú chuig margaí thar lear freisin. Leagann sé béim ar chroí-shuíomh straitéiseach mhargadh na Síne i gcur chun cinn domhanda Honda ar leictriú.
Chomh maith le brandaí nua, ardáin nua, táirgí nua agus monarchana nua, tá margaíocht nua an eochair freisin chun an margadh a bhuachan. Mar sin, chomh maith le leanúint de spásanna eisiacha “e:N” a thógáil bunaithe ar 1,200 siopa speisialta ar fud na tíre, bunóidh Honda siopaí saincheadúnais “e:N” i bpríomhchathracha agus déanfaidh sí gníomhaíochtaí éagsúlaithe taithí as líne. Ag an am céanna, tógfaidh Honda ardán digiteach úrnua chun eispéireas ar líne achar nialasach a bhaint amach agus chun na bealaí cumarsáide le haghaidh naisc ar líne agus as líne a shaibhriú tuilleadh.
Cúig mhúnla, tá an sainmhíniú nua ar EV difriúil as seo amach
Faoin gcóras leictriúcháin nua, d'eisigh Honda cúig mhúnla branda “e:N” in aon turas amháin. Ina measc, an chéad sraith de ghluaisteáin táirgeachta sraith “e:N”: eagrán speisialta e: NS1 Dongfeng Honda agus eagrán speisialta e: NP1 Guangzhou Automobile Honda. Seolfar an dá mhúnla seo go hoifigiúil ag Wuhan Auto Show an tseachtain seo chugainn agus ag Guangzhou Auto Show an mhí seo chugainn. Ag an tús, seolfar an dá mhúnla olltáirgthe feithicle leictreacha íon seo in earrach na bliana 2022.
Ina theannta sin, tá trí ghluaisteán coincheapa a léiríonn freisin éagsúlacht na samhlacha branda “e:N”: an dara buama e:N Coupe coincheap na sraithe “e:N”, an tríú buama e:N coincheap SUV, agus an ceathrú buama e : N GT coincheap, seolfar leaganacha táirgeachta na dtrí mhúnla seo as a chéile laistigh de chúig bliana.
Conas tonality bunaidh agus charm uathúil an bhranda a léiriú faoin bhfoirm nua cumhachta is é an cheist is mó a cheapann cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta agus iad ag tógáil feithiclí leictreacha. Is féidir freagra Honda a achoimriú i dtrí fhocal: “gluaiseacht”, “faisnéis” agus “áilleacht”. Tá na trí shaintréithe seo ar taispeáint go han-iomasach ar an dá mhúnla nua Dongben agus Guangben.
Ar an gcéad dul síos, le cabhair ó ailtireacht íon leictreach nua, e: NS1 agus e: NP1 a bhaint amach feidhmíocht tiomána ró-mhór le héadrom, luas agus íogaireacht, ag soláthar tomhaltóirí le taithí tiomána i bhfad níos mó ná an leibhéal céanna feithiclí leictreacha. Comhtháthaíonn clár rialaithe an mhótair ina n-aonar níos mó ná 20,000 algartam radharc, atá níos mó ná 40 uair níos mó ná gnáthfheithiclí leictreacha íon.
Ag an am céanna, úsáideann e:NS1 agus e:NP1 teicneolaíocht laghdaithe torainn uathúil Honda chun déileáil le torann bóithre bannaí íseal, meánacha agus ard, ag cruthú spás ciúin a léimeann. Ina theannta sin, cuirtear an fhuaim luasghéaraithe Honda EV Sound leis an múnla sa mhodh spóirt, rud a léiríonn go bhfuil obsession domhain ag Honda maidir le rialú tiomána na feithicle.
I dtéarmaí “faisnéise”, tá e: NS1 agus e: NP1 feistithe leis an éiceachóras rialaithe cliste lánchruach “e:N OS”, agus braitheann siad ar an scáileán rialaithe lárnach fráma ultra-tanaí ard-sainmhíniú 15.2-orlach is mó i an rang céanna, agus dath lándaite 10.25-orlach Cruthaíonn an painéal ionstraim digiteach LCD cockpit digiteach a chomhcheanglaíonn faisnéis agus futurism. Ag an am céanna, tá sé feistithe freisin le leagan Honda CONNET 3.0 le haghaidh feithiclí leictreacha íon.
Chomh maith leis an stíl dearaidh nua, cuireann an lógó lonrúil “H” ar aghaidh an chairr agus an téacs branda nua “Honda” ar chúl an chairr “Teanga solais idirghníomhach buille croí”, agus úsáidtear an próiseas muirir éagsúlacht Ceadaíonn an abairt teanga éadrom d'úsáideoirí a fheiceáil sracfhéachaint ar an stádas muirir.
Conclúid: Cé go gcuirtear i gcomparáid le cuideachtaí gluaisteán idirnáisiúnta eile, níl straitéis leictriúcháin Honda sa tSín ró-luath. Mar sin féin, chloígh an córas iomlán agus an branda rialaithe branda fós chun ligean do Honda a suíomh uathúil samhlacha leictreacha a aimsiú. De réir mar a sheoltar na samhlacha sraithe “e:N” ar an margadh i ndiaidh a chéile, tá ré nua de chlaochlú branda leictriúcháin oscailte go hoifigiúil ag Honda.
Am postála: Oct-14-2021