I 2020, dhíol margadh gluaisteán paisinéirí na Síne iomlán de 1.367 milliún feithicil nua fuinnimh, méadú 10.9% bliain ar bhliain agus an líon is airde riamh.
Ar thaobh amháin, tá glacadh tomhaltóirí le feithiclí nua fuinnimh ag méadú.De réir "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", idir 2017 agus 2020, tá méadú tagtha ar líon na dtomhaltóirí atá sásta feithiclí nua fuinnimh a cheannach ó 20% go 63%.Tá an feiniméan seo níos soiléire i dteaghlaigh ardioncaim, le 90% Tá na tomhaltóirí thuas sásta feithiclí nua fuinnimh a cheannach.
I gcodarsnacht leis sin, tá laghdú tagtha ar dhíolacháin mhargadh gluaisteán paisinéirí na Síne ar feadh trí bliana as a chéile, agus tá feithiclí nua fuinnimh tagtha chun cinn mar fhórsa nua, ag baint amach fás dúbailte dhigit i rith na bliana.
Mar sin féin, leis an méadú ar líon na bhfeithiclí nua fuinnimh, tá níos mó agus níos mó daoine ag tiomáint feithiclí nua fuinnimh, agus tá an fhéidearthacht timpistí ag méadú freisin.
Díolacháin a mhéadú agus tionóiscí a mhéadú, an dá idirnasctha, gan amhras a thabhairt do thomhaltóirí amhras mór: an bhfuil feithiclí nua fuinnimh i ndáiríre sábháilte?
Sábháilteacht leictreach tar éis imbhuailte An difríocht idir fuinneamh nua agus breosla
Má tá an córas tiomána ardbhrú eisiata, níl feithiclí nua fuinnimh i bhfad níos difriúil ó fheithiclí breosla.
Mar sin féin, mar gheall ar an gcóras seo a bheith ann, tá ceanglais theicniúla sábháilteachta níos airde curtha ar aghaidh ag feithiclí nua fuinnimh ar bhonn na dteicneolaíochtaí sábháilteachta feithiclí breosla traidisiúnta.I gcás imbhuailte, tá an-dócha go ndéanfar damáiste don chóras ardvoltais, rud a fhágann go bhfuil nochtadh ardvoltais, sceitheadh ardvoltais, gearrchiorcad, tine ceallraí agus rioscaí eile, agus is dóichí go mbeidh gortuithe tánaisteacha ag na háititheoirí. .
Nuair a thagann sé le sábháilteacht ceallraí feithiclí nua fuinnimh, smaoineoidh go leor daoine ar chadhnraí lann BYD.Tar éis an tsaoil, tugann deacracht na tástála acupuncture muinín mhór i sábháilteacht na ceallraí, agus friotaíocht dóiteáin na ceallraí agus cibé an féidir leis na háititheoirí éalú go réidh.Tábhachtach.
Cé go bhfuil sábháilteacht ceallraí tábhachtach, níl sé seo ach gné amháin de.D'fhonn saol na ceallraí a áirithiú, tá dlús fuinnimh ceallraí feithiclí nua fuinnimh chomh mór agus is féidir, rud a dhéanann tástáil go háirithe ar réasúntacht struchtúr chóras ardvoltais na feithicle.
Conas réasúntacht an leagan amach a thuiscint?Glacaimid BYD Han, a ghlac páirt i meastóireacht C-IASI le déanaí, mar shampla.Tarlaíonn an tsamhail seo freisin a bheith feistithe le ceallraí lann.Go ginearálta, d'fhonn níos mó cadhnraí a shocrú, nascfaidh roinnt samhlacha an ceallraí go dtí an tairseach.Is é an straitéis a ghlac BYD Han ná spás sábháilte a fhoirmiú idir an pacáiste ceallraí agus an tairseach trí thairseach ard-neart mór-alt agus ceithre bhíoma chun an ceallraí a chosaint.
Go ginearálta, is tionscadal casta é sábháilteacht leictreach feithiclí nua fuinnimh.Is gá a saintréithe córais a mheas go hiomlán, anailís a dhéanamh ar mhodh teip spriocdhírithe, agus sábháilteacht an táirge a fhíorú go hiomlán.
Rugadh sábháilteacht feithiclí fuinnimh nua as teicneolaíocht sábháilteachta feithiclí breosla
Tar éis fadhb na sábháilteachta leictreachais a réiteach, déantar an fheithicil fuinnimh nua seo mar fheithicil peitril.
De réir na meastóireachta ar C-IASI, tá sármhaith (G) bainte amach ag BYD Han EV (Cumraíocht | Fiosrúchán) sna trí phríomh-innéacs innéacs sábháilteachta paisinéirí, innéacs sábháilteachta coisithe lasmuigh den charr, agus innéacs sábháilteachta cúnta feithicle.
Sa imbhualadh fritháireamh is deacra 25%, ghlac BYD Han leas as a chorp, tá an chuid tosaigh den chomhlacht ag ionsú go hiomlán fuinnimh, agus tá 47 príomhchodanna cosúil le piléir A, B, C, leaca dorais, agus baill taobh déanta as ultra -ard-neart cruach agus te-foirmíodh.Cruthaíonn an t-ábhar cruach, arb é 97KG an méid, tacaíocht leordhóthanach dá chéile.Ar thaobh amháin, déantar an luasmhoilliú imbhuailte a rialú chun an damáiste do na háititheoirí a laghdú;ar an láimh eile, is fearr a choimeádann an comhlacht soladach sláine urrann an phaisinéara, agus is féidir an méid cur isteach a rialú.
Ó thaobh gortuithe caocha, tá córas srianta BYD Han ag feidhmiú go hiomlán.Déantar na málaí aeir tosaigh agus na málaí aeir taobh a imscaradh go héifeachtach, agus is leor an clúdach tar éis imscaradh.Comhoibríonn an dá cheann lena chéile chun an fórsa a ghineann an t-imbhualadh a laghdú.
Is fiú a lua gurb iad na samhlacha atá á dtástáil ag C-IASI na cinn is ísle atá feistithe, agus tagann BYD caighdeánach le 11 mála aeir sna trealamh is ísle, lena n-áirítear málaí aeir tosaigh agus cúil, málaí aeir taobh cúil, agus málaí aeir glúine príomhthiománaithe.Tá slándáil feabhsaithe ag na cumraíochtaí seo, atá feicthe againn cheana féin ó thorthaí na meastóireachta.
Mar sin, an bhfuil na straitéisí seo a ghlacann BYD Han uathúil maidir le feithiclí nua fuinnimh?
Sílim go bhfuil an freagra ar bith.Go deimhin, is as feithiclí breosla a rugadh sábháilteacht feithiclí nua fuinnimh.Is tionscadal córasach an-chasta é forbairt agus dearadh sábháilteachta imbhuailte feithiclí leictreacha.Is é an rud atá le déanamh ag feithiclí nua fuinnimh ná dearaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha nua a dhéanamh ar bhonn na forbartha sábháilteachta imbhuailte feithiclí traidisiúnta.In ainneoin gur gá an fhadhb nua a bhaineann le sábháilteacht an chórais ardvoltais a réiteach, níl aon amhras ach go bhfuil sábháilteacht feithiclí nua fuinnimh ina seasamh ar bhunchloch fhorbairt na teicneolaíochta sábháilteachta feithicleach le céad bliain.
Mar mhodh iompair nua, ba cheart go ndíreodh feithiclí nua fuinnimh freisin ar shábháilteacht agus iad ag méadú ar a nglacadh.Go pointe áirithe, is é seo an fórsa tiomána dá bhforbairt bhreise.
An bhfuil feithiclí nua fuinnimh i ndáiríre níos lú ná feithiclí breosla ó thaobh sábháilteachta de?
Ar ndóigh ní.Tá a phróiseas forbartha féin ag teacht chun cinn aon rud nua, agus sa phróiseas forbartha seo, tá gnéithe den scoth na bhfeithiclí nua fuinnimh feicthe againn cheana féin.
Sa mheastóireacht ar C-IASI, b'ionann na trí phríomh-innéacs innéacs sábháilteachta áititheoirí, innéacs sábháilteachta coisithe, agus innéacs sábháilteachta cúnta feithicle go léir a fuarthas feithiclí breosla den scoth agus 77.8%, agus b'ionann feithiclí nua fuinnimh agus 80%.
Nuair a thosaíonn rudaí sean agus nua ag athrú, beidh guthanna amhrais ann i gcónaí.Tá an rud céanna fíor i gcás feithiclí breosla agus feithiclí nua fuinnimh.Mar sin féin, tá dul chun cinn an tionscail ar fad le leanúint ar aghaidh ag cruthú é féin i measc amhras agus ar deireadh thiar ina luí ar thomhaltóirí.Ag breithiúnas ó na torthaí a d'eisigh C-IASI, is féidir a fháil amach nach bhfuil sábháilteacht feithiclí nua fuinnimh níos ísle ná sábháilteacht feithiclí breosla.D'úsáid na feithiclí fuinnimh nua a ndearna BYD Han ionadaíocht orthu, a "chumhacht chrua" chun sábháilteacht feithiclí nua fuinnimh a fhianaise.
54Ml
Am postála: Meitheamh-24-2021