1. FAW-Volkswagen le leictriú a mhéadú sa tSín
Cuirfidh comhfhiontar Síneach-Gearmánach FAW-Volkswagen dlús le hiarrachtaí chun feithiclí nua fuinnimh a thabhairt isteach, de réir mar atá an tionscal gluaisteán ag aistriú i dtreo forbartha glasa agus inbhuanaithe.
Tá gluaisteáin leictreacha agus hibridí breiseán ag leanúint lena móiminteam. Anuraidh, mhéadaigh a ndíolacháin sa tSín 10.9 faoin gcéad bliain ar bhliain go 1.37 milliún aonad, agus meastar go ndíolfar thart ar 1.8 milliún i mbliana, de réir Chumann Monaróirí Gluaisteán na Síne.
“Déanfaimid ár ndícheall leictriú agus digitiú a dhéanamh mar ár n-inniúlacht amach anseo,” a dúirt Uachtarán FAW-Volkswagen, Pan Zhanfu. Tá tús curtha ag an gcomhfhiontar le táirgeadh hibridí breiseán agus gluaisteán leictreacha, faoi bhrandaí Audi agus Volkswagen araon, agus tá níos mó samhlacha le teacht isteach go luath.
Rinne Pan na ráitis ag ceiliúradh 30 bliain an chomhfhiontair Dé hAoine i Changchun, príomhchathair chúige Jilin in oirthuaisceart na Síne.
Bunaithe i 1991, tá FAW-Volkswagen tar éis fás agus anois ar cheann de na monaróirí feithiclí paisinéirí is mó díol sa tSín, le breis is 22 milliún feithicil seachadta le tríocha bliain anuas. Anuraidh, ba é an t-aon déantóir gluaisteán a dhíol breis is 2 mhilliún feithicil sa tSín.
"I gcomhthéacs coigilt fuinnimh agus laghdú astaíochtaí, cuirfidh FAW-Volkswagen dlús breise le táirgeadh feithiclí nua fuinnimh," a dúirt sé.
Tá an déantóir gluaisteán ag laghdú astaíochtaí a tháirgthe chomh maith. Anuraidh, bhí a astaíochtaí CO2 foriomlána 36 faoin gcéad níos lú i gcomparáid le 2015.
Rinneadh táirgeadh na ngluaisteán leictreacha ar an ardán nua MEB ag a ghléasra Foshan i gcúige Guangdong le leictreachas glas. "Leanfaidh FAW-Volkswagen straitéis an táirgthe goTOzero tuilleadh," a dúirt Pan.
2. Déantóirí gluaisteán le táirgeadh feithiclí breosla-chealla a mhéadú
Meastar gur foinse cumhachta glan dlisteanach í hidrigin chun hibridí agus feithiclí lánleictreacha a chomhlánú.
Tá déantúsóirí gluaisteán sa tSín agus thar lear ag méadú a n-iarrachtaí chun feithiclí breosla-chealla hidrigine a thógáil, a meastar a d’fhéadfadh ról ríthábhachtach a bheith acu i dtionscnaimh chun astaíochtaí domhanda a laghdú.
I bhfeithiclí cealla breosla, ar a dtugtar FCVanna mar ghiorruithe, meascann hidrigin le hocsaigin san aer chun leictreachas a tháirgeadh a chumhachtaíonn mótar leictreach, a thiomáineann na rothaí ansin.
Is uisce agus teas na fotháirgí amháin atá ag feithiclí leictreacha comhbhrúite (FCVanna), mar sin níl aon astaíochtaí iontu. Tá a raon feidhme agus a bpróisis athbhreoslaithe inchomparáide le feithiclí gásailín.
Tá trí phríomhtháirgeoir FCV ar fud an domhain: Toyota, Honda agus Hyundai. Ach tá níos mó déantóirí gluaisteán ag dul isteach sa chomórtas de réir mar a leagann tíortha síos spriocanna uaillmhianacha maidir le hastaíochtaí a laghdú.
Dúirt Mu Feng, leas-uachtarán Great Wall Motors: "Má bhíonn 1 mhilliún feithicil breosla-chealla hidrigine againn ar ár mbóithre (in ionad cinn gásailín), is féidir linn astaíochtaí carbóin a laghdú faoi 510 milliún tonna (méadrach) in aghaidh na bliana."
Níos déanaí i mbliana, cuirfidh an déantóir gluaisteán Síneach a chéad mhúnla mór SUV hidrigine breosla-chealla ar fáil, a mbeidh raon 840 ciliméadar aige, agus seolfaidh sé cabhlach de 100 trucail throm hidrigine.
Chun a straitéis FCV a bhrostú, chuaigh an déantóir gluaisteán atá lonnaithe i Baoding, cúige Hebei, i gcomhar le Sinopec, an táirgeoir hidrigine is mó sa tír, an tseachtain seo caite.
Chomh maith leis sin, táirgeann Sinopec, scagaire uimhir 1 na hÁise, os cionn 3.5 milliún tonna hidrigine, arb ionann é agus 14 faoin gcéad de iomlán na tíre. Tá sé beartaithe aige 1,000 stáisiún hidrigine a thógáil faoi 2025.
Dúirt ionadaí ó Great Wall Motors go n-oibreoidh an dá chuideachta le chéile i réimsí ó thógáil stáisiún hidrigine go táirgeadh hidrigine chomh maith le stóráil agus iompar chun cuidiú le húsáid feithiclí hidrigine.
Tá spriocanna uaillmhianacha ag an monaróir gluaisteán sa réimse. Infheisteoidh sé 3 bhilliún yuan ($456.4 milliún) thar thréimhse trí bliana i dtaighde agus forbairt, mar chuid dá iarrachtaí chun bheith ina chuideachta mhór i margadh domhanda na bhfeithiclí breosla-chealla.
Tá sé beartaithe aige táirgeadh agus díolacháin comhpháirteanna agus córas lárnacha a leathnú sa tSín, agus ag an am céanna tá sé mar aidhm aige a bheith i measc na dtrí chuideachta is fearr i réimse na réitigh chumhachta feithiclí hidrigine faoi 2025.
Tá cuideachtaí idirnáisiúnta ag luasghéarú a n-ionsaí isteach sa deighleog chomh maith.
Thaispeáin an soláthraí gluaisteán Francach Faurecia réiteach feithicle tráchtála faoi thiomáint hidrigine ag seó gluaisteán Shanghai ag deireadh mhí Aibreáin.
Tá córas stórála hidrigine seacht n-umar forbartha aige, a mheastar a chuirfidh raon tiomána os cionn 700 km ar chumas an fheithicil.
“Tá Faurecia in áit mhaith chun bheith ina príomhimreoir i soghluaisteacht hidrigine na Síne,” a dúirt an chuideachta.
Tosóidh an déantóir gluaisteán Gearmánach BMW ar tháirgeadh beagscála dá chéad fheithicil paisinéirí in 2022, a bheidh bunaithe ar an SUV X5 reatha agus a bheidh feistithe le córas tiomána leictreach cealla breosla hidrigine.
“Is féidir le feithiclí a ritheann ar hidrigin a tháirgtear trí úsáid a bhaint as fuinneamh in-athnuaite rannchuidiú tábhachtach a dhéanamh chun spriocanna aeráide a bhaint amach,” a dúirt an déantóir gluaisteán i ráiteas.
"Is iad seo na custaiméirí is fearr a oireann do chustaiméirí a thiomáineann achair fhada go minic, a bhfuil go leor solúbthachta ag teastáil uathu nó nach bhfuil rochtain rialta acu ar bhonneagar luchtaithe leictreach."
Tá breis agus 40 bliain de thaithí ag an monaróir gluaisteán i dteicneolaíocht hidrigine agus níos mó ná 20 bliain i réimse na teicneolaíochta cealla breosla hidrigine.
Tá dhá fathach eile san Eoraip, Daimler agus Volvo, ag ullmhú do theacht na ré trucailí troma faoi thiomáint hidrigine, a chreideann siad a thiocfaidh i dtreo dheireadh na deich mbliana seo.
Dúirt Martin Daum, Príomhfheidhmeannach Daimler Truck, leis an Financial Times go mbeadh trucailí díosail i réim i ndíolacháin don chéad trí nó ceithre bliana eile, ach go n-éireodh hidrigin mar bhreosla idir 2027 agus 2030 sula n-éireodh sé "mór".
Dúirt sé go bhfanfadh trucailí hidrigine níos costasaí ná iad siúd atá faoi thiomáint ag díosal "ar a laghad don chéad 15 bliana eile".
Déantar an difríocht praghais sin a fhritháireamh, áfach, toisc go gcaitheann custaiméirí trí nó ceithre huaire níos mó airgid ar bhreosla thar shaolré trucaile ná ar an bhfeithicil féin.
Tá comhfhiontar darb ainm Cellcentric bunaithe ag Daimler Truck agus Volvo Group. Forbróidh, táirgeoidh agus tráchtálaeoidh sé córais chealla breosla lena n-úsáid i dtrucailí tromshaothair mar phríomhfhócas, chomh maith le húsáid in iarratais eile.
Is é príomhsprioc tosú le tástálacha custaiméirí ar thrucailí le cealla breosla i gceann thart ar thrí bliana agus tosú ar tháirgeadh mais le linn an dara leath den deich mbliana seo, a dúirt an comhfhiontar i mí an Mhárta.
Dúirt Príomhfheidhmeannach Ghrúpa Volvo, Martin Lundstedt, go mbeadh "méadú i bhfad níos géire" ann i dtreo dheireadh na deich mbliana tar éis tosú ar tháirgeadh cealla breosla ag an gcomhfhiontar timpeall 2025.
Tá sé mar aidhm ag an déantóir trucailí Sualannach go mbeidh leath dá dhíolacháin Eorpacha faoi 2030 ina dtrucailí faoi thiomáint ag cadhnraí nó cealla breosla hidrigine, agus tá an dá ghrúpa ag iarraidh a bheith saor ó astaíochtaí go hiomlán faoi 2040.
Am an phoist: 17 Meitheamh 2021